TTour 2013: Tourist Trophy. Isla de Man (III)

 

Y entonces llegué a La Meca. Cuando por fin pude rodar en el tramo de La Montaña… lo entendí todo. Por qué van gas a fondo, por qué vuelven año tras año, por qué se juegan la vida. Sentí tan sólo una ínfima parte de lo que deben sentir los TT riders, pero lo comprendí. Rodar con tu moto por todo el circuito que conforma el Mountain Course es un lujo, pero exprimir tu máquina por esa montaña que le da nombre al trazado, pocas horas antes de que pasen los dioses de la velocidad, es una auténtica barbaridad. Lo que se vive ahí arriba es pura magia, que te atrapa y te envenena. No sabría explicaros que ocurre, pero la carretera te pide que te fundas con ella. Sin duda, una de las mejores experiencias que puedes vivir sobre dos ruedas.

Puede que algunos que también lo hayan hecho digan que no es para tanto, pero recordad que yo estaba viviendo un viejo sueño. Pilotar mi querida Mille por ese trazado en un solo sentido y sin límites de velocidad fue algo muy grande. No os engañaré, el respeto me pudo y a pesar de que sí que iba ligero, cuando me pasaba un carbonilla con matrícula británica apenas le veía un par de segundos. Daba miedo ver cómo iban algunos. Al principio eso te corta, vas casi más pendiente de los retrovisores que de lo que tienes delante. Pero a la tercera o cuarta vez que lo haces comprendes que es mejor ir rápido (no confundir con ir al límite…) sin obsesionarte con los que vienen de atrás, como en unas tandas en circuito. Te pasarán menos y serán los que mejor se conozcan el trazado. Ojo, nunca hay que olvidar donde estás. Rodar allí es algo que debes tomarte muy en serio, no es un juego.

 

 

Antes de disfrutar en las alturas, en Douglas conocí a dos ingleses a lomos de otra RSV y una Tuono. Se ven muchas italianas de Noale en Man, nunca había visto tantas, ni tantas RSV. La Mille estaba feliz. Me recomendaron un concesionario Aprilia para cambiar la goma trasera. Bueno, no sólo me lo recomendaron sino que me acompañaron hasta Ramsey. Y es que, además de nitrógeno y oxígeno, la atmósfera en Man se compone de buen rollo. El taller era Paul Dedman Performance, os lo recomiendo. El dueño es un tío muy majete y muy profesional. Además de con varias Aprilia, MV Agusta y Royald Enfield, adornaba la zona de la tienda con fotos de haber patrocinado a algunos pilotos locales. Quedé en cambiar el neumático ese viernes. Mientras tensaba la cadena, que estaba llegando a su fin, me tomé un café viendo como los chavales de una escuela de vela hacían diabluras por el lago Mooragh.

 

 

Tras flipar por la montaña mágica, paré en Creg-Ny-Baa. Entonces escuché a dos tipos discutir en catalán. Me acerqué y me presenté. Allí estaba Vicenç echándole la bronca a Paco, un megacrack sexagenario, porque parece ser que se había emocionado más de la cuenta en La Montaña y había dividido al grupo… Me cayeron bien desde el primer momento. Al poco rato llegaron José Antonio y Ricardo, otros dos tíos estupendos. Los cuatro iban en unas cómodas BMW R1200GS, tres Adventure y una de las nuevas de agua. Como hicimos buenas migas decidí pasar el día con ellos. Lo primero fue poner rumbo a Ramsey y tomarnos unas cervezas en The Swan. Más tarde cayó una rica hamburguesa en un garito cercano del que no recuerdo el nombre.

 

 

Por la tarde, para ver los entrenamientos, nos hicimos fuertes en una valla justo frente a la escapatoria de Parliament Square. Un sitio cojonudo que por desgracia no disfrutamos porque, al no parar de llover, los entrenos de ese día fueron cancelados. Hay que decir que con el suelo mojado sí se corre, pero no con lluvia. Nos fuimos un poco decepcionados hacia Douglas, tranquilitos por la carretera de la costa porque no paraba de jarrear. Al llegar saboreamos unos gintonics en su hotel, contando y recordando historias del motociclismo más añejo con Paco, un auténtico quemado que incluso participó en las 24 horas de Montmeló. A pesar de estar muy, pero que muy a gusto, antes de liarme demasiado me fui al camping. Y descubrí con rabia que la tarjeta de la cámara había petado y no tenía ni una sola de las muchas fotos que me hice con ellos, ni el video de mi primera pasada por La Montaña… (¡Mierda!). Al día siguiente no pudimos contactar y al otro ya se tenían que ir. Gracias amigos por ese gran día, espero que leáis esto y algún día volvamos a vernos.

 

 

El miércoles veintinueve me levanté temprano. Había amanecido soleado, por lo que el ritual estaba claro: ducha y a La Montaña. Uno no se cansa de montar en moto allí. Para los que vivimos con pasión este mundillo, no hay nada mejor y más gratificante. A pesar de estar algo húmedo el asfalto, una vez más me fue imposible disimular la sonrisa al quitarme el casco, cosa que hice frente a la estatua de Joey Dunlop. Esa vez no pasé de largo y paré a mostrarle mis respetos al King of the Roads. El memorial a su figura está en el mejor sitio imaginable y con las mejores vistas de lo que un día fueron sus dominios. Siento debilidad por Joey. Visitarle en su reino, contemplando esa carretera mágica donde se forjó su leyenda fue muy especial y emocionante para mí. Me sentía el hombre más afortunado del planeta estando allí…

 

 

Una vez terminé mis sesenta kilómetros de vuelta al pasar por Grandstand, decidí que no tenía nada mejor que hacer y sin parar me di el gustazo de dar otro giro completo al trazado. Después de visitar al Rey de la Montaña estaba que me salía del pellejo. Al concluir esa segunda vuelta paré en el paddock. Por cierto, ¿os he dicho lo bonitas y lo bien que sonaban las Norton? Fui a saludar a los amiguetes del equipo de Antonio Maeso pero sólo me encontré con Sergio, uno de los mecánicos. Me dijo que estaban probando la Hayabusa eléctrica en otra zona de la isla. Así que, como el día continuaba con un solecito muy agradable, y aún no era la hora de comer… ¿qué hice? Correcto. Me subí en la Mille y me dispuse a dar mi tercera vuelta completa al Mountain Course.

 

 

Esa vez no pasé de largo la Milla Trece. También quería rendirle mi particular tributo a otro grande: Santiago Herrero. No supe localizar el lugar exacto, pero fue en esa fatídica milla donde perdió la vida uno de los mejores pilotos españoles de la historia. A lomos de su Ossa. Cuando iba tercero en la última vuelta de la carrera de 250cc de la edición de 1970. No sabemos hasta donde hubiese llegado Santiago, pero nadie duda de que hubiese sido a un lugar muy, muy alto. Desde ese enorme cariño con el que se le recuerda, me gusta pensar que en algún lugar están todos estos genios que nos dejaron demasiado pronto, juntos. Joey sirviendo cerveza, Marco pinchando, volviendo loco a Mike con la música de ahora, David riendo con Robert recordando La Montaña, Santiago mirando incrédulo esas motos eléctricas actuales. Porque hay un Olimpo de los dioses de la velocidad.

 

 

Al llegar a Ramsey, de nuevo me encontré con el tramo ‘one way’ cerrado por accidente. Y entonces llegó la otra cagada del viaje. La primera fue al quedarme sin gasolina en mi segundo día de ruta, cerca de Salamanca. Pero aquello gracias a tener buenos amigos quedó en una anécdota. Esto… casi un año después, aún no lo sé. Al salir de Ramsey, buscando la carretera de la costa para volver a Douglas, apuré un poco la primera marcha, y justo cuando iba a cambiar a segunda una oronda figura me dio el alto. Me habían pillado con la magnum de ondas electromagnéticas. No sirvió poner mi mejor cara del gato de Shrek, ni decir que me había despistado por aquello de las millas por hora. La consigna era clara, si al día siguiente no iba a los juzgados, sería arrestado. No daré detalles aquí, asumo mi error, pero ni mucho menos iba excesivamente rápido ni haciendo el loco. Finalmente escapé del periplo pagando veinticinco libras… de trescientas treinta. Ojito los que vayáis a Man, sobre todo en las entradas y salidas de las poblaciones (límite de 30mph). Están al acecho. Mucho menos, pero allí también hay crisis.

 

 

Volví al camping un poco de bajón. Comí y me eché una siesta para despejar la mente. Al despertarme me fui a ver los entrenamientos de nuevo a Bray Hill, justo donde cambia la rasante hacia arriba antes de la bajada a Quarterbridge. Iba tarde, estaban a punto de cortar la carretera y el público me jaleaba de cachondeo para que le diese caña a la Mille. Si ellos supiesen… Un marshal me hizo señas para que entrase en una calle. Aparqué justo antes de que cerrasen los accesos y tomé posición. Pasé una buena tarde, con compañeros de valla muy divertidos, pero reconozco que estaba un poco escocido por lo de la multa. Al volver al camping no tuve más remedio que agenciarme un pack de Carlsberg  para ahogar las penas. Y con la primera lata lo hice, no era cuestión de dramatizar. Qué coño, era un proscrito. Pero estaba feliz, estaba en el Tourist Trophy.

El TTour en Nostromoción:
   · I) Comenzando a soñar.
   · II) Inglaterra & Escocia.
   · III) Escocia.
   · IV) Escocia & Inglaterra.
   · V) Tourist Trophy. Isla de Man (I).
   · VI) Tourist Trophy. Isla de Man (II).
   ···
   · VIII) Tourist Trophy. Isla de Man (IV).
   · IX) Tourist Trophy. Isla de Man (V).
   · X) Tourist Trophy. Isla de Man (VI).